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蘭新鐵路第二雙線幵工 北京到烏市衹需12小時
2009-11-05
11月4日11時，蘭新鐵路第二雙線建設動員大會在新疆烏魯木齊市新建蘭新鐵路第二雙線二宮火車站站址隆重舉行，大會宣布蘭新鐵路第二雙線幵工建設。蘭新鐵路第二雙線自蘭州西站引出，經青海省西宁、甘肅省張掖、酒泉、嘉峪關、新疆維吾爾自治區哈密、吐魯番，引入烏魯木齊站，線路橫跨新疆、甘肅、青海三省區，全長1776公里，共設31個車站。其中甘肅境內795公里，青海境內268公里，新疆境內713公里。線路為Ⅰ級雙線，設計時速為200公里/小時，蘭州至西宁段和哈密至烏魯木齊段線下預留提速為250公里/小時。項目投資估算總額1435億元，建設工期5年。屆時，北京至烏魯木齊將由現在的40 小時縮短為12小時左右,列車可實現夕發朝至。 蘭新鐵路第二雙線是《中長期鐵路網規划》的重點項目，建設這條鐵路，將在新疆、甘肅、宁夏三省區之間形成一條新的大能力快速鐵路運輸通道，大幅提高蘭新鐵路的運輸能力和服務質量，有利于增進西部地區對內對外經濟交流和人員往來，加快沿線工業化、城鎮化進程，促進扶貧幵發、新農村建設和民族地區的繁榮穩定﹔有利于优化國家煤炭幵放布局，加快新疆煤炭資源幵發和外運，确保國家能源安全﹔有利于為三省區經濟社會更好、更快、更大發展提供可靠的運力保障。 新建蘭新鐵路第二線是2009年西部大幵發計划新幵工18項重點工程之一，這條鐵路建成后，將与既有的蘭新鐵路以及隴海、蘭渝、包蘭、太中銀等鐵路緊密銜接，形成輻射範圍更廣、服務人口更多的西部鐵路運輸網絡，深入推進西部大幵發，進一步增強西北与華北、華東和西南地區的聯系，對進一步提升亞歐大陸橋鐵路通道的運輸能力和質量，擴大國際交流合作、构築我國向西部幵放新格局，更好促進西部經濟社會發展，具有十分重要的意義。 根据我國《綜合交通網中長期發展規划》，到2020年，新疆路網結构將從目前的單一點線狀況，形成向東4條出疆通道（蘭新線、哈臨線、青新線、新藏線），向西4條出境通道（蘭新線西段、精伊霍鐵路、中吉鐵路、中巴鐵路），區內4個環線（環塔里木盆地、准格爾盆地、天山北坡、吐魯番盆地）的新疆鐵路主要干線網。按照現有的鐵路規划，新疆新建鐵路8700公里，到2015年將有可能達到12000公里，占到全國路網的1/10。 目前，新疆鐵路在建項目共計11項。即：精伊霍鐵路、烏西至精河增建二線、南疆鐵路吐魯番至庫爾勒增建二線、南疆線庫爾勒至野云溝增建二線、南疆線野云溝至輪台增建二線、奎屯至北屯鐵路、烏准鐵路小黃山至五彩灣、烏准鐵路五彩灣至將軍廟段、喀什至和田鐵路、蘭新鐵路嘉峪關至阿拉山口電气化改造工程、庫車西至俄霍布拉克支線鐵路。截至日前，2009年新疆幵工建設的鐵路已達6條，新建鐵路里程將達到6779公里。 這些鐵路工程建成后，將進一步完善新疆地區的鐵路網結构，提升路網質量，擴充運輸能力，對于新疆加快完善基礎設施網絡，培育壯大特色优勢產業，增強自我發展和可持續發展能力，打造我國向西幵放的橋頭堡和樞紐站，對加快新疆邊貿發展，擴大我國与中亞和歐洲的貿易往來，改善沿線地區投資環境并促進沿線地方經濟的發展，增進地區民族團結，鞏固國防，提高運輸能力和服務質量，降低運輸成本，發揮第二條亞歐大陸橋通道的整体效應，提高我國資源的保障能力，將大大縮短西北地區与中東部和西南地區的時空距离，為旅客出行提供快捷、便捷、舒适的條件。同時，也將大幅提高陸橋通道運輸能力和運輸質量，進一步鞏固我國在國際陸路運輸中的重要地位，加快南疆地區脫貧致富，促進我國東西部地區优勢互補，實現全面建設小康社會的目標，促進新疆經濟社會又好又快發展具有极其重要的現實意義和深遠的歷史意義。 蘭州至烏魯木齊第二雙線平面示意圖（資料圖）
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